怼苏宁、封天天、弃圆通百世，京东磨刀霍霍向“第三方物流”真的只是因为服务差吗？
苏宁：黑我不是两三天
京东：收起你的玻璃心
这段时间的物流业，实在不太平。
顺丰菜鸟的掐架刚刚偃旗息鼓，京东就打响了“封杀第三方物流”的第一枪。
7月19日，京东突然向平台商户发出通知，将关闭天天快递服务接口，理由是服务质量不过关。突然被拉黑，天天快递显得委屈之极，有相关工作人员称，京东从未公开出考核数据，也从未监管过服务质量，在接到“被停用”通知以后，与京东方面沟通，却一直没有得到回复。天天快递迅速于次日发出官方声明：简述自己23年历史，认为京东说自己评比倒数第一“理由荒唐”。
天天快递到底是不是全网服务最差？
对于此事，天天快递公司副总裁徐建国在接受采访时，表达了对京东的不满。他表示，京东原来开始做物流的时候，在国家邮政局百万件申诉评比中，京东是最差的一个，而且被国家邮政局叫停过。最近在北京开会，第一次见到有京东坐席。徐建国称，京东物流在体量、规模以及末端的服务模式，跟我们这种传统快递企业不能比的。刘强东此前在接受采访时称，未来中国物流业可能只有京东和顺丰会胜出。对于上述言论，徐建国回呛称：“京东和顺丰相提并论，刘强东说这个话，下台以后会不会感到脸红？”
有意思的是，京东封杀天天这条新闻一出，倒是有很多吃瓜群众纷纷站队京东，认为天天快递服务质量就是不好，东哥封杀没毛病。那事实究竟是怎样的？天天快递的服务能力真的饱受诟病吗？
根据网络信息监测平台百度口碑的信息显示，天天快递在网民评价中的好评率仅为26%，对比而言，顺丰、圆通、中通的好评率分别为49%、32%、28%。
另根据国家邮政局公布的2016年快递满意度排行榜的数据来看，2016年快递企业总体满意度排名和得分依次为：顺丰速运（84.6分）、邮政EMS（80.0分）、中通快递（76.9分）、圆通快递（74.8分）、申通快递（74.7分）、韵达快递（74.3分）、百世快递（72.3分）、宅急送快运（71.4分）、天天快递（70.8分）和国通快递（65.8分）。天天快递在十大快递企业中排名仅在国通快递之前。
数据摆在眼前，京东对天天快递的指责好像不无道理。但天天快递在近些年也并没有破罐子破摔，自苏宁投资天天快递后，后者的服务能力已经显现出提升的态势。根据国家邮政局发布的2017年6月邮政业消费者申诉情况显示，天天快递6月的有效申诉率为百万分之5.51，较去年同期百万分之7.72，同比减少2.21。这样的进步还是很明显的。
官方发布声明后，天天快递又打了一波感情牌。在7月21日中午，天天快递发布微博，把京东比作自己的恋人和朋友称“一般朋友断交，恋人分手，都讲究个好聚好散，不胡闹，不纠缠，不污人清白，不坏人名声。”
值得注意的是，天天还特意cue了一把苏宁。这也并不意外，去年年末，天天快递被苏宁以42.5亿元宣布收购。当时收购天天快递的是苏宁旗下子公司江苏苏宁物流有限公司，其计划以42.5亿元分两步收购天天快递的全部股份。所以京东切断天天快递的服务接口，势必影响到后者幕后东家苏宁的利益。
48小时之内京东苏宁进入互怼模式
7月24日中午，苏宁云商集团副董事长孙为民公开发布署名文章《京东，可以做错，不可作恶！》，直指京东滥用渠道霸权，干涉第三方的自主决定权。
可论怼人，京东没怕过谁，仅仅过去4个小时，京东物流官微针对孙为民长文发微博回应《致苏宁孙副董事长：请收起您的玻璃心》，称对选择快递服务伙伴的标准是用户满意度，通过淘汰机制去芜存菁。
口水仗并没有到此为止，在当晚19:16，苏宁快递官微再次发表文章怼了回去：《致京东：别自绝于物流同行》。
互撕大戏进入到白热化，20:54京东物流官微又做出回应：《京东物流三问苏宁：不提升服务就是自绝于用户》。虽然都是有理有据的公关互怼，但却用到了“自绝”这种“檄文式”的词可见火药味之十足。“自绝”是什么意思？ 自取绝灭、自行断绝。邦哥只有在官方媒体评论贪腐分子时才能听到“自绝于人民”这样的词。
事件继续发酵，就在昨天下午，孙为民继续发文《京东，可以泄私愤，不可犯众怒》，称京东直接黑苏宁就好了，况且你黑苏宁不是一天两天。对天天快递小哥，我们只能说，男人的心是委屈撑大的，对手的诅咒同样可以转化为我们服务用户的最强动力。
当然，京苏互怼数余年，至今已觉不新鲜。
2012年京东就跟苏宁闹出了当时最惨烈的价格战，苏宁孙为民与京东刘强东在微博上又是一波口水仗，并号称“不赚钱也要堵截京东”。在今年年初，刘强东在做客央视财经频道的《遇见大咖》节目上，更是语不惊人死不休。东哥说在自己老家宿迁竟然还发现有苏宁门店简直是京东耻辱。
随后，苏宁云商集团 COO 侯恩龙立刻在微博上酸溜溜地隔空回应：苏宁的店数量越开越多，体验越来越好，从苏宁生活广场到易购直营店等，全国已经近 4000 家。还好刘总去的地方不多，宿迁还不是一个很大的的城市，就已经感到耻辱了，如果去更多的城市、更繁华的地区看看，岂不是活不下去了？世界那么大，看了又耻辱，不看又难受，刘总还是好好活着吧。
圆通和百世快递也没有进入京东的白名单
不过，从这次的封杀天天快递来看，京东表面上是与幕后股东苏宁的交战，本质上是对阿里发动了暗度陈仓式的偷袭。
因为京东在近日给商家发出的通知中，建议平台用户使用服务京东物流、顺丰、中通、韵达和申通。在名单中，除了被切断信息接口的天天快递外，圆通、百世等快递也未在推荐之列。要知道，除了阿里是苏宁第二大股东、苏宁又收购天天快递这种强关系外，圆通和百世快递也与阿里有所瓜葛，属于阿里系。
7月24日晚间，圆通发表声明称，虽然不在京东的“推荐快递”之列，但目前京东件数量在圆通速递快递总量中的占比仅为2%左右，“拉黑”对圆通业务量的影响极为有限。最后，圆通还说了一句“公司反对一切依靠平台霸权强迫站队、清除异己的行为。希望电商快递行业打破壁垒、竞合有序。”
另一家被京东“拉黑”的百世快递也在25日发布声明：京东在未公布任何考核数据，便以“服务质量”为由，单方面干预平台卖家对很多第三方快递的自由选择权。目前，百世快递未接到东东对于“不向平台内商家推荐百世快递的原因”的说明，也从未收到有关京东考核数据的任何文件。
其实，百世服务质量在国内快递企业中处于中上水平
京东真正担心的也许是用户数据的泄露
那么问题来了：京东为什么要下定决心得罪这么多第三方物流呢？说来说去真的只是“服务质量”这么简单？也许醉翁之意不在酒，在这场围绕天天快递的纠纷背后，实则就是京东与苏宁甚至背后的阿里巴巴之间赤裸裸的商业竞争。
苏宁收购天天快递，而天天快递为京东商家和用户提供服务，京东担心将用户数据泄露给对方，这样的逻辑不无道理。同理的情况下，阿里的菜鸟网络也不会允许京东物流为淘宝、天猫商家提供物流服务。
大数据平台已经成为影响中国快递市场的关键角色。在京东物流子集团平台化后，中国物流市场正呈现两大物流大数据平台，一是阿里系的菜鸟网络平台，另一个是腾讯系的京东物流平台。但中国电商物流市场近80%以上的企业，加入了菜鸟联盟，成为菜鸟生态平台成员。京东物流平台要形成生态化的平台，在一定程度上需要目前包括菜鸟联盟成员的一些快递企业。
不知道最后的结局会不会走向“菜鸟与顺丰重归于好”的剧本，但毕竟京东在电商物流还算不上垄断地位，也许回归到供应链竞争的核心上，帮助物流等相关企业提升服务，创造价值才是最好的选择。
文章参考：亿欧网、北京商报、驱动中国、网易科技，创业邦杂志编辑整理，转载请注明出处；
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